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钱江大桥铁路桥开始专项大修

滔滔江水，六和塔下，67年来钱江大桥见证了杭城的沧桑巨变。这几天，钱塘江铁路桥面上时常能见到几十名铁路工人在忙碌地拧螺丝、抽枕木……昨天，钱江大桥领工区的负责人透露，钱江大桥日前正在进行着建桥以来钢梁下平联(枕木下钢梁的连接板)的第一次专项大修。

钱江一桥从建桥之初的每天只几趟列车通过，到目前提速后每天140多列火车通过钱江大桥，从1937年大桥通车当年，火调心托辊车时速15公里每小时，到现在列车过桥时速在公里之间质押贷款，不仅列车多了，车速也加快了，这些都给已有67年历史的钱江大桥铁路桥带来了挑战。

在钱江使它成为开环大桥领工区守护了32年的高月祥告诉，风刮、雨淋、日晒以及钱塘江的潮汐都会对大桥产生腐蚀。近几年高师傅明显感觉到了大桥的压力，钱江电子尺大桥公路面因超载破损严重，2000年已这就引导材料供应商不断完善自己的基础研发实力及创新能力进行了公ABS路面的彻底大修。公路面大修之前从公路面漏下的雨水对钢梁造成了腐蚀。火车上随意排放的污水也对钢梁产生腐蚀。由于大桥的桥梁采用的是铬铜合金，耐腐蚀性好，目前大桥主梁的技术性能尚可，但钢梁下平联已出现明显的锈蚀。许多原本是12毫米厚的下平5、电源联连接板目前也已严重腐蚀变薄，有的则出现了裂纹。选择为适合的实验机

为了不影响铁路运输的正常进行，大桥的维修采用“蚂蚁搬家”的方式，每周选择两天在上午10::15时段间进行。钱江大桥全长1453米，共有16个孔，今年将完成8孔的下平联更换，全桥所有下平联计划于2005年11月之前完成更换，正好赶上全国铁路第六次提速。