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【消息】厦门三桥一隧交通压力大海沧大桥不堪重负

发布时间:2020-11-23 02:30:13 阅读: 来源:扶手箱厂家

此次海沧大桥伸缩缝中梁断裂原因,引发了不少猜想,有市民存疑,断裂是否与海沧大桥常年车流量大有关?得到的答案是肯定的。记者从路桥管理公司养护部了解到,虽然此次断裂的直接原因为中梁老化所致,但根本原因还是长期以来车流过载。

高峰期车流量一小时过万,总车流量日均12万,超过原始设计流量近150%。从这几组数据不难看出,海沧大桥已经变得不堪重负,“气喘如牛” 。

设计通行量为5万车次

如今日均12万车次

12万这个惊人数字,出现在展现海沧大桥日均车流量的屏幕上。说它惊人,是因为它有一个指标可以做对比:在原始设计时,海沧大桥的通行能力被定为5万辆小车,而12万还只是“绝对数值”,它包括了大货车、大集装箱车,这些车一辆就相当于二三辆小车。也就是说,即便保守估计,如今的日均车流量,也已经超出原始指标近150%。

日均车流量约12万车次设计通行能力定为日均5万辆小车高峰时段车流量平均每小时1.1万辆车通过

这个数字的形成并非“一日之功”,它是逐年增长的——海沧大桥控制中心的数据显示,海沧大桥投用的第一年2000年,日均车流量仅为2万余车次,到了2006年,也还在可控制范围,日均车流仅为4万余车次。但从2008年起,车流量就呈“爆棚式”增长,2008年10万余车次,2011年11万余车次,2012年至今日均保持在12万左右,最高15万车次。

“常年严重过载之下,桥体从桥面到结构,都难免出现疲劳老化的现象。”路桥管理有限公司养护部负责人胡经理说,这次的伸缩缝中梁断裂并非首次,平时“小修小补”当中,伸缩缝就是易出问题的部分,此外,路面磨损也是日常维修的“大头”。

不过他特别指出,市民也不必因此恐慌,且不说这些问题都很常见,光是养护部门每周1-2次的例行检修频率,就可以保证桥体的安全。

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